摘要：杜斯曼表示：“在中国，向电动汽车的过渡对我们来说是一个挑战，我们没有像我们希望的那样参与电动汽车市场的增长。”

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奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）上周飞往中国，来解决一个问题：如何在电动汽车领域与其最大的贸易伙伴竞争。

他拜访奥迪在中国合资伙伴（中国第一汽车集团有限公司和上汽集团），讨论如何在中国这个全球最大的汽车市场销售更多电动汽车。这次访问不仅对大众汽车的子公司至关重要，也是其应对竞争力威胁的一次重要行动。

德国汽车制造商主导了内燃机时代，但行业向电动汽车的转型，使他们在汽车行业的地位受到影响。奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马正在加大电动汽车的生产力度，与特斯拉、比亚迪和蔚来等展开关键竞争。

“在中国，向电动汽车的过渡对我们来说是一个挑战，我们没有像我们希望的那样参与电动汽车市场的增长。”杜斯曼在奥迪英戈尔施塔特总部接受采访时表示。

向更清洁技术的转变给德国带来了不止一个困境。乌克兰战争暴露了该国依赖俄罗斯天然气来满足其能源需求，向可再生能源的转变一直很缓慢。还有电池所需的原材料，主要来自中国。

这意味着德国汽车制造商需要彻底改革其产品系列和制造系统。

杜斯曼说：“能源成本对德国和欧洲起决定性作用。能源成本和原材料成本在汽车生产中很关键。“

多年来，德国向中国出售汽车、化学品和机械，但最近情况发生了变化，贸易逆差正在增长。

为了迎头赶上，奥迪正在成春建设一家电动汽车工厂，并已经在中国推出了Q4 e-tron和Q5 e-tron Roadjet，并将在今年晚些时候推出RS e-tron GT。但其销售大部分是传统汽车。2022年，奥迪在中国的销量64.3万辆，下降8.4%，但仍占其全球销量的40%。

大众汽车向新汽车时代过渡的过程充满了挫折，提供新的动力是其新任首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）最紧迫的任务之一。