摘要：不需要单独的电池组，可降低用户购置成本并节省能耗。

日前，哪吒汽车与宁德时代子公司，宁德时代（上海）智能科技有限公司（下称“时代智能”）签署CIIC一体化智能底盘合作协议。根据协议，哪吒汽车与时代智能将基于各自领域的资源优势，深入开展CIIC一体化智能底盘的合作。

据介绍，该底盘是以电池/电驱为核心、高度集成的电动底盘，采用了CTC技术（电池到底盘技术），将电池系统、电驱系统、热管理系统、线控系统等关键部件集成在车辆底部，而不需要单独的电池组，可降低用户购置成本并节省能耗、提升续航里程，同时扩大乘坐空间。首款搭载CIIC的车型最快于 2024年底面世。

近几个月来，宁德时代已和多家车企、设计公司等汽车产业链公司签订了滑板底盘相关的合作协议。

11月中旬，宁德时代与创业板上市公司阿尔特(300825)、深圳壁虎新能源科技有限公司签署《战略合作框架协议》，三方将围绕滑板底盘、新能源汽车换电业务等领域开展产业生态联盟。同期，新吉奥集团、时代新安和利欧集团三方投资成立摩坦科技有限公司，该公司三电与一体化电动底盘（滑板底盘）等技术主要来源于宁德时代的控股子公司时代新安。

在海外市场，越南造车新势力车企VinFast亦与宁德时代签署全球战略合作谅解备忘录，双方将在CIIC（宁德时代一体化智能底盘）滑板底盘等项目上开展合作。

对于车企而言，滑板底盘集成了三电、智能驾驶、制动等多个域控制模块，通过预留和车体的接口，便能实现上下车体分离解耦，进而使上车体可以根据需求更换。由于这种特性，滑板底盘可适配多种车型，车企能够降低研发成本和周期；此外，滑板底盘集成化程度较高，能够为上部分的车身预留更多的空间。

国内滑板底盘公司悠跑科技创始人李鹏表示，滑板底盘将数字化、模块化融为一体，同时降低造车成本和周期，可以将新车开发周期缩短至12个月内、资金门槛降低至1亿美金内，赋能新造车公司专注于附加价值更高的品牌打造、用户服务和数据闭环等环节。

基于上述优势，有业内人士认为滑板底盘的市场前景非常广阔，开放式的滑板底盘会进一步降低造车企业进入的资金和技术门槛，远期看可能会使得行业生态发生变化。中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在谈及底盘技术创新时曾表示，轮毂电机、滑板底盘将成为最终全面变革底盘的颠覆性技术。

此前美国造车新势力Canoo、Rivian等均宣称基于滑板底盘技术打造产品，其中Rivian上市之后股价一路攀升，市值一度超过1400亿美元，超过大众，市值仅次于特斯拉和丰田。

由于系统的高度集成化，宁德时代、悠跑科技等企业以供应商身份入局滑板底盘，将涉及到车企最核心的底盘与整车开发权限，这或将在车企和供应商之间引发“灵魂与躯壳”之争。

海通国际的研报认为，滑板底盘推行遇阻，主要原因在于大型主机厂意愿不强、底盘标准化难、主机厂追求软硬件交互及产品差异化。

但李鹏认为，市场上必定会有一部分车企愿意和滑板底盘公司合作，因为消费者的核心价值在发生迁移，这会导致创造消费者核心价值的所谓车厂的核心价值也发生迁移。同时，他认为传统车企面向智能电动化转型就像大象转身，过程中备受挑战。在这样的情况下，部分本土传统车企正尝试将电动化业务独立分拆出来，而这给了悠跑等科技公司机会。