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原创“银河”问世,吉利宇宙又添一员

摘要:不是所有车企都拥有比亚迪的勇气和实力,但内藏的野心却怎样也无法掩盖。同样是自主品牌的佼佼者,吉利汽车在新能源领域的布局,正加速展开。

撰文:柠檬

出品:CAR位

不是所有车企都拥有比亚迪的勇气和实力,但内藏的野心却怎样也无法掩盖。同样是自主品牌的佼佼者,吉利汽车在新能源领域的布局,正加速展开。

2月4日,吉利汽车集团CEO淦家阅在内部年度经营工作大会上宣布,吉利品牌将于2月23日在杭州亚运会主场馆正式发布“吉利品牌新能源战略”。

届时该系列首款智能电动产品也将迎来全球首秀,全新系列可能被命名为“银河”。这意味着继几何和极氪品牌之外,吉利将再迎来一个新的新能源品牌。

从市场定位来看,该系列定位中高端,预计在几何和极氪之间,主打20-30万元级市场。结合吉利推出的其他新能源子品牌,吉利已经形成庞大的品牌矩阵。拥有强大的品牌军团后,能否助力吉利在新能源更上一层楼?

多生孩子好打架?✦

吉利旗下有多少品牌?对于这个问题,即便是很多业内人士也无法迅速回答。因为实在太多了,单从乘用车市场看,布局已十分全面。

除了吉利主品牌外,还有极氪、领克、睿蓝、雷达、几何、路特斯、熊猫mini等。虽然品牌众多,但真正打开吉利在新能源市场知名度的,当属极氪。数据显示,2022年极氪销量破7万辆,成交价30万以上。无论是口碑还是销量,都为吉利冲高打下了坚实基础。

即便军团庞大,但各自都有明确的驻守细分市场。其中几何汽车主要瞄准20万元以下市场,极氪汽车定位30万元以上。同时还有主打换电的睿蓝,瞄准微型纯电市场的熊猫mini。从产品线来看,已形成由高端、中高端到小型电动车的健全体系。

当所有车企都在加速新能源布局,对于中高端市场的争夺愈发激烈。比亚迪带来了百万级高端品牌仰望,吉利除了极氪,更高市场未来或许将由极星、路特斯等品牌来开发。

这种态势下,很容易呈现出一场多生孩子好打架的局面。类似的战略布局也在其他车企上演,比如此前奇瑞就曾开启多品牌战略,短期内连续推出凯翼、观致等多个品牌。但最终因为资源过度分散,导致了品牌竞争力下滑。

有着相同经历的吉利,最终在2014年重新“回归一个吉利”。结束了资源内耗的吉利,开始了差异化竞争的新时代。

2022年新能源市场持续高速增长,吉利同样交出了一份不错的答卷。数据显示,2022年新能源车型全年累计销量达328727辆。较2021年实现翻三番,且单月新能源渗透率已多次突破30%。

传统车企中,吉利的新能源板块表现水平应属于中上游水平。根据规划,吉利2023年的销量目标是超过 60 万辆。要实现销量翻番,吉利需要保证新能源各板块的加速上量。

锁定最具潜力市场,去打最硬的仗 ✦

过去一年,新能源渗透率高达 27.6%。按照乘联会专家团队预测,2023年渗透率有望达到36%。市场不断扩大的时候,原有传统豪华品牌和合资品牌固守份额的市场格局,正上演新一轮的变局。

第一个就是电动化趋势下自主品牌对于高端豪华车竞争格局的改写。通过拓宽产品线,发展高端化豪华汽车产品已成为众多中国自主汽车品牌的明确战略。随着蔚来等品牌的持续热销,自主品牌在新能源高端市场的话语权正逐步加强。

另一个就是对传统价格体系的突破。以往,20万以上售价区间是中国品牌难以突破的“价格天花板”。随着更多自主品牌杀入该赛道,并取得相应成绩后,该领域已经不再是价格禁区。

事实证明,20万-30万的价格区间也是近年来的潜力股。乘联会数据显示,在 2022 年国内电动车市场上:10-20 万元的渗透率为 22.7%;20-30 万价位的渗透率达到了 49%,足够媲美燃油车的数据。

这也是新能源市场结构不断改善的结果。随着纯电车技术的愈发成熟,新能源车市场正从以往的「哑铃型」向「纺锤型」结构加速转变。

面对这一兵家必争之地,自然是要打最硬的仗。

价格鲶鱼特斯拉不必多言,凭借强大的成本优势,对市场的收割仍在继续。即便是新势力代表蔚小理,也在加速对该市场的争夺。蔚来的“阿尔卑斯”,理想的新品等,无不瞄准了这一领域。

还有极氪X、哪吒s、零跑c01等选手,以及还没入局的小米汽车,它们的相遇注定让这片战场的厮杀格外激烈。

对于即将到来的银河系列来说,要在该领域站稳脚跟,成为一个合格的六边形战士远远不够。必须是优秀的,全方位的。当对手足够强大的时候,自身任何一个短板都将致命。

写在最后 ✦

规模庞大的品牌队伍,是吉利区别于其他车企的重要标志。最理想的状态即是各品牌各司其职,成功收割自己所在的细分市场。银河系列的到来,补齐吉利新能源中高端市场空白的时候,同样是在抢夺未来最具竞争力的市场。从传统合资巨头到自主品牌高端,再到不断跨界的科技巨头,无不在加剧对该市场的争夺。对于吉利来说,银河系列的入列,也是它重回自主一哥的重大助力。

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