摘要：虽然都知道价格战是一把双刃剑，但带来的销量爬升的确香。今年年初率先打响价格战的特斯拉，将Model 3的入门款指导价下调至22.99万元，降幅高达3.6万元。

虽然都知道价格战是一把双刃剑，但带来的销量爬升的确香。今年年初率先打响价格战的特斯拉，将Model 3的入门款指导价下调至22.99万元，降幅高达3.6万元。同时，入门款Model Y也降价2.9万元至25.99万元。

降价带来了短期销量的迅速攀升。乘联会数据显示，特斯拉中国3月批发销量（含出口）为8.9万辆，一季度批发销量近23万辆。

它的降价迅速在国内掀起了一股风潮，问界、小鹏、零跑等新势力选手接连跟进。同为新能源阵营的另一大头部选手，比亚迪虽然没有官宣加入降价阵营，但目前来看好像也坐不住了。

4月7日，比亚迪发布信息称，旗下海洋网车型海豹开启优惠活动，4月7日至4月30日，海豹可享现金补贴、金融政策、网络流量、充电服务等多重大礼，综合优惠超过3万。

定位纯电中型轿车的海豹，一直将特斯拉特斯拉Model 3视为竞争对手。从去年8月正式交付以来，去年季度单月销量都突破了万辆。进入2023年，受到特斯拉降价影响，销量则出现明显下滑。数据显示，今年1-2月，其累计销量不到1.5万辆。

因此才有了这次的大幅降价。不过需要指出的是，早在3月份比亚迪海洋网两大主力车型就曾开展专项限时营销活动，其中海豹通过抵扣后，相当于变相降价8800元。这次的3.1万优惠幅度，是包括了1.5万元的现金优惠，1万元的金融贴息，以及6000元的置换补贴。

换言之，这次的现金优惠是在3月的基础上增加了6200元。不过3月份的降价并没有明显刺激销量，当月海豹累计销售6000辆，环比下滑22.62%。

不过比亚迪的大盘走向是一路上涨的。数据显示今年3月比亚迪累计销量高达20.71 万辆。今年一季度，比亚迪累计零售销量达 55.21 万辆，同比增长 92.81%。

销量增长的势头和比亚迪采取的增配降价措施密不可分。从3月初比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版在A级家轿市场首次实现“油电同价”开始，随后汉、唐系列也加入加量不加价的阵营。

这次优惠加码，是对特斯拉降价的主动反击，也是比亚迪持续扩张销量的野心。

不过需要指出的是虽然比亚迪销量保持高速增长，但速度已经明显放缓。今年前两个月，比亚迪总销量为34.5万辆，同比增长90%，去年的同期增速为494%。面对销量收紧的预期，比亚迪接下来是否还会有大的动作拉动销量，有待观察。