摘要：所以到底是P7还是特斯拉？

我是21年8月买的小鹏P7,其实在购买小鹏P7之前，我是非常想购买特斯拉Model Y的，因为2021年7月Model Y后驱标续降价到27.6万，价格相当合适。特斯拉就像是新能源纯电车的标杆，多年的硬件以及车机软件研发和销售已经占据了很大一部分市场，带来的智能化、科技感，甚至可以说是重新定义了新能源汽车。所以到底是P7还是特斯拉？我想这也是很多朋友选择纠结的一个点。我前前后后一共试驾了4次Model Y，并且在纠结中下了两次订单，但是最后却都取消了。

前两次试驾Model Y主要是为了感受车的整体驾驶情况，而后两次主要针对网上的问题来主要体验。

在四次试驾中我基本体验了Model Y的所有功能和驾驶模式，特斯拉的驾驶操控方面的表现我很满意，辅助驾驶功能非常智能并且好用。

储物方面，后备箱空间大，并且可以把后排座椅放到放一张充气床垫。前备箱也可以轻松放下一个20寸的行李箱，很不错。

不过Model Y的内饰以及用料做工确实差了一些，车门感觉比较薄，整体上车子的接缝大，试驾车车门镀铬条已经脱胶，做工比较粗糙。没有仪表盘一时间有点别扭，强制单踏板模式习惯起来也需要一定时间，在过减速带或者沟沟坎坎的时候非常颠簸，后排座椅舒适性较差。

反观小鹏P7，我一共试驾了3次，其中一次是40公里的长距离试驾。

在试驾中我感受到小鹏P7的底盘调教是偏舒适的，滤震效果非常好，保时捷团队调教的底盘果然是名不虚传。

因为底盘低的原因，驾驶员操控十分得心应手，并且车内人员的乘坐感受不错，不过底盘低也会有拖底的风险，还是要注意的。

其次小鹏P7整车做工相比Model Y好了很多，接口严丝合缝，车门厚实。

每次带着车钥匙靠近P7的时候自动展开的门把手非常有仪式感，并且轻轻拉动即可打开车门，这一点相比Model Y来说更为人性化。

轿跑的外观非常好看之外，内饰精致并且技感十足，丹拿音响7.1.2立体声效果不错，低音沉、高音通透。

18个原厂丹拿音响遍布了车内，给人带来犹如音乐厅一般的音乐效果。

头枕音响算是非常前卫创新的设计，用过之后就很难回去了，有些自己独享的时刻真的很美妙。

小鹏的辅助驾驶风格比较保守，是为中国道路设计，很像一个遵守交通规则的司机，跟车距离保持的很好，辅助驾驶中很少介入。

D形方向盘的设计简直就是为辅助驾驶而生，可以减少驾驶员开车过程中的疲劳程度。

高德地图车载导航也非常精准好用，从路线规划、时间预估、拥堵预测等方面，基本上没有出现过任何差错，甚至可以显示车道级别的导航，再也不用担心走错路了。反观特斯拉的导航真的一言难尽。

不过车无完车，相比小鹏P7，Model Y的辅助驾驶和整体操控感受确实更好、储物空间更大、娱乐功能更加丰富，甚至可以出行露营住在车里。

而小鹏P7更偏向舒适实用，一切都是够用就好。有更智能的语音助手小P，虽然没有巨大的储物空间但是也比较能装。

没有电尾门却有一些遗憾，后期提供加装算是弥补了。辅助驾驶能力还在提升，希望有朝一日能够超越特斯拉。

总之综合考虑过后，我个人认为P7的外形、内饰、驾驶感受、乘坐舒适度等方面均非常符合我的要求，而Model Y虽有很出彩的娱乐和智能驾驶，但是一些方面确实我接受不了。如今已经一年多，小P越开越香，冲鸭！