摘要：纯电超跑，让驾驶者秒变赛车手。

中国有自己的超跑吗？曾经有一些车型昙花一现，但普通消费者根本买不到。进入新能源时代后，“中国超跑”不再触不可及，比如在今年9月，广汽埃安就发布了一款纯电超跑——Hyper SSR，并将于2023年10月正式开始交付。而在今年12月26日-31日举行的第十八届长沙国际车展上，Hyper SSR将完成全国首次车展亮相，湖南观众们也能先人一步，在本次车展上大饱眼福，亲眼见证中国跑车史上的里程碑。

对于车迷们来说，Hyper SSR的诞生是令人兴奋的。超跑，代表着人类挑战极限的梦想，也代表着汽车工业的顶级设计、制造水准，没有超跑，就不敢说汽车工业强大。而曾经遥不可及的中国超跑，如今终于有看得见摸得着的成果落地了，钱包够鼓的话，超跑梦也有想象空间了，Hyper SSR的横空出世，无疑实现了中国超跑从0到1的跨越。

Hyper SSR是样子货吗？我们先抛几个概念：最大功率1225马力、百公里加速1.9秒、自动开合蝶翼车门、100%碳纤维外覆盖车身……即便放眼全球，Hyper SSR这些参数也是相当能打了，尤其是1.9S的百公里加速性能，恐怕连曾经的“3秒俱乐部”都要汗颜。全球首创两挡四合一高性能电机，并携手大半个中国的顶级材料供应，Hyper SSR实现了量产电动超跑的性能飞跃。

据广汽埃安介绍，Hyper SSR的电驱系统采用900V高压方案，源于高铁的同款新型半导体材料碳化硅打造的高端碳化硅芯片，可以令工作频率提高2.5倍，功耗降低80%，统筹前后三电机四驱系统兼顾超跑高功率、高扭矩、高转速、高效率的需求。航天级长纤维碳陶刹车盘、风电级传动轴、航空级轮胎等等新型材料应用，也可谓中国工业新材料技术的集中展示。

每天一台的产量，也在这个“XX秒下线一台车”的流水线生产时代充分说明了Hyper SSR的匠心工艺与稀缺性。100%碳纤维外覆盖车身拥有5万牛米·每度的扭转刚度，而内层采用的T700级高强度碳纤维，抗拉强度也大于4900MPa，配合与世界顶级超跑同等的预浸料航空级热压罐成型工艺，实现高刚性、高性能的车身轻量化设计，提升车辆的加速性能、安全性，同时节省能耗。

如果以上所说，是一台超跑应该且必须做到的，那在Hyper SSR上，还有许多传统超跑所不具备的来自新能源时代的特质，比如智能AI赛道科技。Hyper SSR试图改变电动车“直线快、缺乏驾驶乐趣”的现状，以AI轨迹牵引系统、智能驾舱、数字教练、软件无限进化等众多AI赛道科技让性能与智能并驾齐驱，让驾驶者秒变赛车手，在感受极致性能的同时，享受全维度的驾驶体验。

至于刀锋般锐利的“机能电流”形体语言和“极速心流”内饰空间，以及那对拉风的双驱自感应噬风自动蝶翼车门，这里我也不用过多描述，或许曾经不敢想象，但现在梦已实现，大家可以在第十八届长沙国际车展上亲眼见证这份属于中国汽车工业的荣光。