在市场压力面前，长期主义成了越来越多车企关注的话题。所谓长期主义，即不执着于一时的成败，而是在产品、营销、组织体系上苦练内功，提升应对市场变化的能力。

2020年，长城汽车提出向“全球智能科技公司转型”，以品类创新战略为指引，形成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版本组织架构，及“一车一品牌一公司”的组织形态。各个品牌公司为前台，即离炮火最近的人，迅速响应用户需求；中后台研发、职能等资源进行支撑。

运行近3年后，长城汽车迎来重大调整，宣布回归一个“长城”。对六大品牌进行资源整合，组织管理上，魏牌和坦克全面整合，坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO；欧拉和沙龙全面整合，由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO。

六大品牌将在“一个长城汽车”营销体系引领下，以加速全球化为目标，以“ONE GWM”为全球品牌行动纲领，应对2023年更激烈的竞争，迎接电动智能化浪潮。

8月份履新长城汽车首席增长官CGO的李瑞峰主导了此次营销体系变革。本次变革的整体思路是对核心基盘品牌进行重点资源投入，放大销量规模价值；对高端化品牌进行整合，集中力量实现品牌向上；对纯电品牌进行整合，将产业势能转化成为市场动能。

在“一个长城汽车”营销体系引领下，在加速向全球化智能科技公司进阶的同时，聚焦一个长城，以各品牌的品类特点制定不同发展路径，在加速全球化布局的同时，结合不同国家及地区市场和政策现状差异化布局新能源产品。

哈弗作为旗下最大的整车板块，将投入更多资源，进一步放大品牌势能，把既有行业优势转化成新能源优势；针对核心战略车型，将由品牌（副）总挂帅统筹整体工作。

魏牌和坦克在组织管理上全面整合，将从产品品类、智能科技到越野体验，加速实现新能源面向高端豪华新能源市场的布局，面向全球更高阶市场竞争，共同肩负起长城汽车的整体品牌向上使命；坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，对魏牌和坦克双品牌的经营管理及新能源进阶的打造全面负责。

欧拉和沙龙在组织管理上全面整合，形成专注纯电的全新组织，进一步增强在纯电赛道的运营效率和竞争能力，产品层面实现纯电用户全覆盖；由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO，借助其丰富的品牌管理和资源整合经验优势，进一步强化在纯电领域的营销和市场渗透。

长城皮卡继续专注皮卡车型，加大资源投入，加速向新能源转型，以持续的品类创新推动市场扩容，不断提升品牌价值，在推动中国皮卡全面进入多用途乘用化时代的同时，加速多场景、个性化产品的推出，不断突破中国皮卡的价格天花板。

面对全球汽车产业大变局，长城汽车进行了一场快速且全面彻底的组织调整，这是市场驱动的组织快变，背后逻辑是长城汽车面对外部新情况的前瞻性战略眼光，更深层次的逻辑，则是长城汽车所具备的行业领先的的战略敏锐性和市场敏捷性。

据长城汽车副总裁傅小康透露，长城汽车此次品牌资源整合，是以“ONE GWM”为全球品牌行动纲领进行的新一轮品牌跃级。架构上保持现有品牌战略不变的前提下，对欧拉、沙龙、魏牌、坦克分别进行组织和渠道的整合，同时对哈弗品牌进行强化。

同时，通过推进战略协同，强化集团及子品牌的定义，强化营销中台的统筹作用，集长城汽车全集团之力，为旗下各品牌赋能。调整后，欧拉和沙龙，魏牌和坦克均将采用双品牌运营的模式，可以理解为1套渠道、1.5套组织、2个品牌，进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同，更好应对2023年更趋激烈的竞争，打好全球化、高端化、新能源这三场战役。