摘要：这年头的CEO不好当，尤其是新势力的老板，必要时下场手撕网友和友商成为必修课。上一个将这一技能磨练的炉火纯青的是理想，现在到了哪吒。

撰文:柠檬

出品:CAR位

这年头的CEO不好当，尤其是新势力的老板，必要时下场手撕网友和友商成为必修课。上一个将这一技能磨练的炉火纯青的是理想，现在到了哪吒。

事情是这样的，最近哪吒推出了一款号称“人民的跑车”——双门4座纯电跑车哪吒GT，其零百加速能进入“3秒俱乐部”。

本来新车亮相是好事，评价自然是有好有坏。但部分网友不太友好的态度引来了哪吒汽车CEO张勇的直接回怼。

4月8日，张勇在社交平台上情绪激动地发文称，“我们出了一台GT....各种冷言讽语，如果是外国品牌出的或者那几家出的就都是好的.....我就喜欢看你们看不惯我，又干不掉我的样子....等动态测试结果出来了，看我们怎么吊打那帮高高在上的’面子车’”。

言辞激烈已经掩盖不住他的愤怒，各种情绪强烈的字眼引起网友热议。有人说没必要较劲，做好产品就是最好的打脸。也有人说现在张勇是在为自家产品造势，就是方式过于出圈。

可能意识到自己的言辞过激，4月9日的言语开始有所缓和。他表示，“觉得中国品牌做GT车不行，没看到车，没体验过车，就断言车不行，这种跪的太久的心态，实在要不得！至少给我们一个机会，证明行不行，就算我们不行，还有后来者，中国品牌一定能行”。

前后态度的平息可以看到哪吒GT急于出圈的渴望。自导自演也好，真性情也罢，只能说现在的车市实在太卷了。

为自家产品造势无可厚非，为爱甘当人肉箭靶同样是作为CEO的新时代担当。涉足超跑赛道，本来就是一步风险很大的棋，毕竟大众认知中，对于国产电动超跑，大部分都是买得起的人看不上，看得上的人买不起。

很多产品都是作为提升品牌形象才出现，比如前途K50、埃安Hyper SSR、蔚来EP9等。这次哪吒GT要做“人民的跑车”，想必也是鼓足了勇气。据悉这款车将在几天后的上海车展开启预售，目测将推动品牌整体调性提升，从而刺激终端销量。

说回哪吒汽车本身，前些年因为经常蹭负面事件热点，成为圈中较为另类的存在。虽然黑红也是红，但是这种做法也无形中影响了整体品牌形象。现在有所收敛后，它对产品的专注成为主流。目测这波下场手撕网友已经赢得了一部分网友好感，成功为哪吒GT带来了流量。

但有意思的是，这种歇斯底里不顾形象为自家产品造势的大都来自新势力，很少看见传统车企掌门人这样做。对于哪吒来说，急于获得关注度的背后也有自己的担忧。

是真性情也有真隐忧

最直观的压力来自销量层面的失速，也是很多新能源玩家的困境。数据显示，今年一季度哪吒累计销量2.62万辆，同比下降47.25%。具体到3月，哪吒汽车交付新车10087辆，同比下降16.12%，环比仅微增0.14%。按照年度30万辆的年度kpi来看，完成力度压力较大。

但在2023年之前，哪吒销量成功实现了3年3连跳，2020年15091辆，2021年69674辆，2022年152073辆。强势的表现也让它顺利跻身到新势力上游，有望进入第一阵营，重新洗牌传统的“蔚小理”格局。

这种自我期待和现实层面的落差无疑加剧了哪吒的焦虑。主打性价比路线的它开始着手调整产品结构，从主销层面调整品牌形象。除了这次的哪吒GT，此前推出的定位在30万元以下B级数字电动轿跑的哪吒S，同样被给予厚望，肩负着品牌冲高的重任。

其次是整个大环境的内卷加剧，从外部来看有传统车企转型的崛起，以及科技型选手加入这一赛道，他们有着更加充沛的资金和资源储备。还有成本杀手特斯拉的不断降价不断搅弄众人心态。

从新势力阵营来看，活过2023成为众多玩家写照。当头部新势力增长失速，二线新势力淘汰赛加剧，威马等选手崩盘，无不告诉留在牌桌上的选手，努力活下去才是王道。

写在最后

回归到这次怼人事件，虽然给人的感觉是CEO格局太小，但终究是为自家产品造势。护犊子的心态谁都有，下次可以采取更加柔和的方式。毕竟这种骂人的次数多了，很容易被反噬。更重要的是能收集到更多益于产品改进的信息，毕竟口嗨只是一时，产品被消费者认可接受，销量和品牌力上去才能笑到最后。

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