摘要：7月31日召开的2022中国（恩施）智能与新能源汽车峰会对中国汽车产业发展趋势做出新判断：“近年来，尽管受到疫情、缺芯等一系列风险挑战，但我国的智能和新能源汽车发展势头仍然强劲，预计2023年将形成新的高潮”。 这次峰会是由汽车新锐全媒体联盟举办的。

7月31日召开的2022中国（恩施）智能与新能源汽车峰会对中国汽车产业发展趋势做出新判断：“近年来，尽管受到疫情、缺芯等一系列风险挑战，但我国的智能和新能源汽车发展势头仍然强劲，预计2023年将形成新的高潮”。

这次峰会是由汽车新锐全媒体联盟举办的。峰会的主题是：“新阶段、新赛道、新机遇——中国汽车产业新格局”。

清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世在题为《当前新能源汽车产业发展的两个热点问题》演讲中，这位老汽车专家通过深入的市场调查研究后，精准地认为在当前新能源汽车的发展中必须正视、并切实解决两大难题：一是芯片，二是锂(动力电池）。他指出，在全球进入百年大变局的现实背景下，汽车芯片竞争不仅反映了传统汽车产业在新技术驱动下的全球格局新变化，也凸显了新技术对传统产业的改造和影响，汽车芯片在地缘政治格局变化、疫情及灾害外部冲击、汽车行业运营模式调整、汽车芯片行业自身独特性等多重因素叠加下表现出严峻的短缺问题。对于锂电池，由于规模化生产碳酸锂的企业必须拥有锂资源储量较为丰富的盐湖资源开采权，这使得该行业具备较高的资源壁垒；另一方面，由于全球盐湖绝大多数资源都是高镁低锂型，而从高镁低锂老卤中提纯分离碳酸锂的工艺技术难度很大，这使得碳酸锂行业又具备了技术壁垒。因此，造就了碳酸锂行业的全球寡头垄断格局。

他强调中国智能与新能源汽车要取得较大的发展，就必须在这两大核心技术和难点问题上有所突破、有所创新。