摘要：李想将火力对准自游家究竟缘何。

新能源汽车竞争已进入下一阶段，一向称兄道友的新势力车企彼此撕下了“团结”外衣，火药味升级。

前不久，头顶“华为太子”、“天才少年”等众多标签的李一男，在造车4年后终于“交卷”——自游家NV正式上市。不过，理想汽车创始人李想却对这款产品嗤之以鼻，隔空喊话称，自游家NV不配与理想L7对比，甚至不如未来上市的理想L6。

当天才遇上天才

虽说“同行即冤家”，但李想此番将火力对准一个名不见经传的新品牌，还是令人感到意外。

同为天才少年，李想与李一男的人生经历有很大的不同。

15岁的李想，刚刚收到了父母花8000块给他买的第一台电脑，一台奔腾133。

在同样的年纪，李一男已经考入华中理工大学少年班，而后更是开启了一路开挂的传奇人生。

26 岁即成为华为常务副总裁，一度被认为是任正非接班人，而后出走华为之后再回归，但很快又离开。

这之后的经历也很精彩，李一男先后担任百度CTO、金沙江创投合伙人、小牛电动创始人，后来因一场牢狱之灾淡出视野，2017年重获自由后，他干了两件事，先是亲眼见证了小牛电动敲钟上市，第二个月就一头扎进了造车风口。

相比李一男起伏的人生，李想则要顺利得多，虽然高中辍学创业，但后来三次成功的创业经历让他一举成为互联网、移动互联网以及智能汽车行业的领军人物。

如果说两人的一生前半生还是互不相交的两条轨迹，在李一男决定造车后，就注定产生一些说不清道不明的羁绊。

“二李”之间的羁绊

事实上，两人早有交集，李想甚至还是李一男的造车领路人之一。

李一男在此前受访时坦承，自己在决定入局汽车行业之前与李想有过很多交流，但在确定之后，出于对李想的尊重，因而没有与其再做相关交流。

或许正因如此，自游家从品牌理念到产品定义，多少和理想汽车有点相像。

比如都瞄准了增程式电动车赛道，不过自游家从一开始就采用了增程平台和纯电平台两种路线并行的策略。

首款量产车自游家NV定位中大型SUV，提供纯电版和增程版车型，其中纯电标准续航版和长续航版售价分别为27.88万和31.88万元，增程版售价为28.88万元。新车将于今年12月起陆续交付。

由于与理想ONE、理想L7在产品上有不少相似性，上市后被舆论放在一起比较。

出乎意料的是，李想对此反应激烈，在社交平台上公开“嘲讽”，先不说他说的对不对，作为一家车企创始人，这样的行为很不体面。

诚然，就产品力而言，自游家NV略弱于理想L7，配置也介于理想ONE和L7之间，但价格与车主的权益却比理想ONE要厚道很多，放在一起比较也未尝不可。

而且李想自己就曾在理想L9上市时，夸下海口称其为“500万以内最好的家用SUV”，甚至不输劳斯莱斯库里南。这番“碰瓷”的言论，当即就受到了不少网友的嘲讽。

本来作为刚刚发布和尚未交付的新车，自游家NV的市场表现和用户评价还是未知数，恰恰是李想的点评与关注，让这款不知名的车型进入了更多消费者的视野当中。

一向精明的李想，却做了一笔不划算的买卖，这背后或许是他面对日益拥挤的增程式赛道和愈发激烈的市场竞争，开始着急了。

“蔚小理”告别好日子

发展初期，三家车企创始人可谓是惺惺相惜，一致对外，互相激励。李斌一直说，蔚来的竞争对手不是特斯拉，也不是小鹏和理想，而是代表新能源汽车与传统燃油车进行竞争。

2017年末蔚来发布ES8时，李想不仅买下ES8以表支持，还亲自到场为李斌站台；李斌也曾带来蔚来总裁秦力洪力挺理想ONE的发布，何小鹏也买了一辆ES8；2020年又一起挺过融资困境，拍下了那张着名的三人合照。

然而故事到这之后，三人的关系却没有和预想中继续升温，反而火药味越来越浓，不复往日联合抗敌时的和谐。

这背后的真正原因是，“蔚小理”作为头部造车新势力的好日子结束了。

一方面，除了理想汽车出现销量暴跌外，今年来随着埃安、哪吒、零跑的上位，“蔚小理”时常掉出销量榜前三，这或许预见蔚小理的时代已经结束。

另一方面，虽然同样布局高端电动智能领域，但“蔚小理”过去的产品还算是各不相争，直到今年随着蔚来ES7、小鹏G9相继推出，在家用SUV这一细分品类上，三家将首次在同一价格区间内展开竞争。

外部面临其他新势力们的冲击，内部又在几乎相同的价格区间竞争，这也就不奇怪三人如今关系的微妙，时不时“擦枪走火”一下了。