摘要：“口水仗”孰对孰错。

纯电MPV极氪009将于11月1日发布，但大家的焦点却在理想汽车CEO李想与吉利控股副总裁杨学良之间不到24小时的“口水仗”。

事件源于10月25日，当时某汽车博主就极氪官方发布的极氪009内饰官图进行转评，不知道为何李想突然在该汽车博主微博下留言称，“图2怎么感觉蹲在了后备箱，三排座椅好像没了。”言外之意，极氪009的三排空间不够大。

针对李想的这个质疑，身为极氪智能科技CMO的杨学良旋即回应了：“别瞎说，没蹲后备箱。这是二排调到最后的三排空间，欢迎亲自对比体验呀。”并在文字下方配上了极氪009的三排座椅图片。

就在网友认为此次隔空“对话”已暂时告一段落时，李想在10月26日再次针对此事发文，再度就极氪009第三排座椅能否坐人问题，进行了长篇幅的质疑。并在文末还附上一句，“以上是我作为一个业余产品经理的总布置工程讨论，感谢。”

10月26日下午，李想删除了关于极氪009的微博评论。

随后，杨学良也更新了微博称：“一直忙，没来得及看微博。理想市场公关小伙伴来电说明情况，表达歉意，李总也删了微博，此事告一段落。”

至此，杨学良与李想关于极氪009的“口水仗”结束。

这件事仍在业内引起讨论。有观点认为，李想这可能是想给自家的理想L9刷点存在感。

对此，我们不予置评，只是提出一个问题：如果李想不是理想汽车CEO，或者理想汽车没有L9，也没有推出MPV的计划，他只是一个普普通通的消费者，当他看到极氪009的官方图片而发出质疑声音，这场口水仗还能打得起来吗？

正如普遍认知一样，当许多消费者还没有机会看见实车时，官方宣传图是其了解新车的第一手资料，而极氪放出的内饰官图，尤其是第2张，着实很容易引起怀疑。事实上，在杨学良与李想的争执发生之后，就已经有网友给出了自己的分析：

“图2并未看到第三排的头枕，应该是处于平放状态，但在图四中，二排座椅的靠背到达C柱位置，此时二排座椅滑轨尚有空间还能往后调整。再对比图一，其扶手和C柱的距离，如果图一的角度要把C柱和二排座椅扶手末端移到重合，那么二排滑轨几乎是拉到最后。如果是二排拉到最后，第三排的平放是在哪里呢？”

这就是看图说话，杨学良总不能责怪网友作出如此分析吧。

人们常说，“被误解是表达者的宿命”，当极氪官方放出这样的图片，就应该接受所有李想们的质疑，并给出相应的解释，而不是回怼式的来一句“别瞎说”。

杨学良很聪明。如果对方不是李想，只是一位普通消费者，这一句“别瞎说”，他根本不敢说，但李想不一样，网友很容易先行代入其理想汽车CEO的身份，就把消费者质疑转移到企业产品的竞争上，从而忽略了质疑本身。

不得不说，杨学良这一套叠加矛盾式的公关套路着实很溜。

再者，抛开二者的对战，再回头看极氪009本身，其实自官图发布以来，就有很多质疑。

其一，官方中的极氪009二排座椅间并没有设置行走通道，也没有看到左右滑轨，也就是说，如果要进三排必须把二排座椅前移才能进去，这很影响消费者的用车体验；

其二，极氪009的设计思路并没有什么亮点，就是几何化的，横平竖直的手法。设计师只是在车身造型上使用了很机械、很理性、很严肃的直线，但却并没有为这个车的特别属性而创造出某些新颖的东西。

“从专业的角度来说，如果把极氪009的前脸遮住，只看它的侧面轮廓和Y0断面，会发现它和普通的MPV没什么区别。最大的不同之处就是在前脸搞了一个类似镜面的装饰出来。它的基本思路就是现在大家怎么做，我也随大流，只不过我做的更极致而已。之所以对这个设计的评价不高，主要原因就在于此。”某汽车设计师发文称。

当然，现在极氪009还有很多信息并未公布，或许等其上市和陆续到店后，消费者能更直观感受到其真正模样。

至于杨学良与李想的口水仗，既然当事人都已经和解了，咱们还是聚集到产品本身吧，希望极氪009不会让人失望，虽然现在看起来希望很小。