过去很长的一段时间中，新能源汽车充电都是很多车主心中难言的痛，尽管车桩比不断提升，但随着新能汽车增量继续扩大，充电桩供给仍是相形见绌。这个背景下，国家和企业合力扩大充电桩布局是解决途径之一，车企务实发力、通过技术自研提升充电效率，则是解决途径之二。阿维塔11便通过750V高压充电平台和高压快充技术的应用，向外界交付了一份高分答卷。

阿维塔11快充策略：750v高压快充方案

为了提升充电效率，特斯拉的方案是加大电流，阿维塔科技则是高压快充：一方面提升充电桩输出功率，另一方面相应地解除车辆的充电电压限制。前者在供电端加大电压供应以提升车辆的充电效率，后者则使车辆可以兼容更多大功率充电桩，做到在任何品牌的桩下都能最大限度地缩短充电时长。

这套方案思路简单，但背后是对车辆平台架构和充电技术落地水准的更高要求。前者，阿维塔11是基于长安、华为、宁德时代三方联合打造的全新CHN平台，妥妥地属于纯电基因100%的正向研发车型，从架构之初便基于750V高压充电方案打造整车和三电系统，以适配新国标下市场上所有的大功率充电桩，以实现无其他车分流下桩桩可跑满功率的目标。后者，阿维塔科技也有自己的充电网络布局，通过与bp(英国石油公司)的合作，打造了480kW一拖四大功率充电桩，单枪最大功率可达240kW，完美匹配阿维塔11的理想充电功率。

此外，为了践行对用户的承诺，也为了给更多新能源用户带来更快捷的补能体验，阿维塔科技还与bp达成了长期合作协议，以加速推进高压快充站点的布局建设。根据官方披露，阿维塔的480kW高压快充站点将于今年年底率先覆盖北上广一线城市，并将在2023年底完成至少一百个高压快充站点，将覆盖范围扩大至全国19个重要城市，成为全国首个规模化布局高压充电网络的SEV品牌。

充电实测，阿维塔750v高压充电效果如何？

毫无疑问，在续航和充能焦虑尚未完全得到解决的当下，阿维塔高压充电方案能够最大程度地缩短充电时间，是解决当前车主痛点的最优方案之一。那么它的实际效果如何？从媒体42号车库的实测数据来看，阿维塔11电量从 5% 充至 40%，整个阶段充电电压在 610 V，电流快速攀升，最高至 358 A。起始充电功率约 220 kW，充至13%时，充电功率达到228 kW峰值。5%-40%阶段总计用时 9 分 44 秒，换算成续航里程增量为 195 公里。直观些说，从车里出来去附近便利店买瓶水的功夫，充电电量已经足够在北京五环上跑两个圈了。而最终电池电量从5% 充至 95%用时为41分钟，也就是一顿饭的时间。

与一起实测的小鹏G9和特斯拉 Model 3对比，阿维塔11更具象化地展示了750v高压充电方案的优越性。从折线图数据不难看出，阿维塔 11及 Model 3均在电量充至20%前功率达到峰值，然后开始缓慢下降；不同的是，在衰减幅度和速度上，阿维塔 11 比 Model 3 更慢，这就意味着在充电耗时上阿维塔11优于Model 3。

小鹏G9对比阿维塔 11和 Model 3，前期充电功率虽然维持在一个较为稳定的水平，但功率始终在150—170 kW处徘徊，尽管它在45%-80%的中段保持最优功率，但对追求快速短充的人来说，前期功率实在是让人看的心急。在最终的测试结果中，三款车型电量从5%充至95%，阿维塔11用时最短，稳坐头号宝座，其次是小鹏G9，最后才是Model 3。

实测数据也正面验证了阿维塔高压快充方案的优越性和可行性。无论是从5%-95%，还是从30%-80%的充电区间，阿维塔11都是三款车里最快速的。阿维塔高压快充方案带来的充能速率提升，既能从实际上减轻用户焦虑，也势必为新能源汽车市场发展提供助力，为行业发展带来更大的提升空间。