摘要：关注了这么久的电动汽车，电池基础知识你了解哪些？

关注了这么久的电动汽车，电池基础知识你了解哪些？

电池类型

今天的电动汽车绝大多数使用这两种锂离子电池组。

第一种电池，在北美和欧洲最常见，是使用镍、锰和钴（NMC）或镍、锰、钴和铝（NMCA）的混合物的锂离子电池组。这些电池具有更高的能量密度，但在剧烈短路或严重冲击期间因氧化而更容易着火。电池制造商和电池工程师需要花费大量时间监控电池情。无论是在制造过程中还是在汽车的使用寿命中，都需要限制氧化速度。

第二种，在我国使用得更广泛，被称为磷酸铁锂，或称LFP。磷酸铁电池需要更大的电池才能提供与NMC电池相同的能量。如果短路，LFP不太可能氧化。LFP电池也不使用稀有和昂贵的金属。所以LFP电池更便宜。特斯拉以及福特在其基本型电动汽车中使用LFP电池。

电池续航

随着时间的推移，所有电动汽车电池都会有损耗。由于可用的数据有限，很难深入了解这些损失的具体情况。一般来说，在行驶了16万公里之后，里程续航的损失可能会达到10%到20%。换句话说，一辆最初能够提供482公里续航的电动汽车净行驶里程为386至432公里间。

电池也容易受到温度变化的影响，在70度左右时，电池的性能最好。如果电动汽车的电池组显示出过热的迹象，将通过包循环冷却剂，以散热，使温度接近70度。电池在极冷的环境下提供的电量更少。

电池新技术

电池技术一直在发展。虽然今天的电动汽车绝大多数使用锂离子电池组，但以后的电池可能会使用不同化学成分的电池组。例如，使用固体电解质的固态电池。丰田计划在2025年推出一款配备固态电池的汽车。

相对于锂离子电池，固态电池将提供更大的能量密度，提供更多的行驶里程。不过，这项突破性的技术还有一段路要走，工程师们现在正在努力降低生产固态电池的材料成本。同样，这些电池的寿命将需要大幅提高，以适应电动汽车的数千次全放电循环。

无论如何，电动汽车的未来是充满希望的。期待在不久的将来，能寻找到新技术来提高电动汽车的效率和续航里程，也期待锂离子电池组的成本在未来几年显著下降。