摘要：马斯克和他的同事概述了特斯拉将如何提高工厂和汽车的效率，暗示将推出新车和平台。

特斯拉已经给出了新的生产流程和技术创新将如何帮助它大幅提高工厂和车辆效率的细节。

在一个名为“总体规划3”的广泛战略演示中，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）和其他特斯拉经理介绍了他们的最新研究成果，从电动机技术的进步到加快生产的新车制造工艺。

在特斯拉利益相关者、车迷和车主面前，马斯克登上了德克萨斯超级工厂的舞台。大家预计马斯克将概述一个新电动汽车架构，该架构有望支撑一款Model 3的入门级汽车。

特斯拉表示，全面转向电动车辆将使化石燃料的使用量减少21%。此外，根据马斯克的说法，所有汽车都将完全电动和自动驾驶。驾驶非自动驾驶汽油车将成为过去。

马斯克谈到了大规模提高电池生产和存储容量的必要性，而且他估计特斯拉存储容量最终将达到240TWh。 他说：“这是很大的电池容量，但是一个可以实现的容量，该计数包括电动汽车内外的电池，比例约为1：8。”

马斯克还表示：”随着我们提高电池的能量密度，你会看到所有交通工具都采用全电动化。”他谴责其他燃料类型改变交通行业的潜力。

大家还预计，这次发布会将揭示拖延已久的Cybertruck和Roadster电动汽车以及未来的生产情况，但这次特斯拉不像近年来那样专注于展示未来的产品。

Cybertruck，Roadster，Robotaxi和Semi在宣布几年后，仍未达到批量生产（或任何生产）。

全球报道还表明，马斯克可能会提供特斯拉筹备已久的“平价”电动汽车的新细节，这款电动汽车将比广受欢迎的Model 3更小，更便宜，并会成为大众ID 3的竞争对手。这辆车的草图一直在社交媒体上流传，猜测它的价格可能在17万元左右，续航里程约为400公里。

特斯拉的“开箱”生产流程

特斯拉工程主管拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）表示，Model 3在整个施工过程中出现了各种延误和障碍，阻碍了这款轿车的推出。但是现在，新的车辆生产方法在开发Cybertruck时首次探索。这种方法可以减少40%的工厂占地面积，节省高达50%的成本，并大大降低生产线每个阶段的延误风险。

从根本上说，特斯拉寻求最大限度地减少流程中每个阶段所需的工作量。例如，座椅将直接安装在地板下的电池组上，然后将整个单元抬起形成一个车身外壳。车身外壳已分段涂漆，避免拆卸和重新安装车门。

新流程的核心是“只做必要的事情”，也就是说，避免汽车或其零部件在生产线上的任何不必要的移动或拆卸。特斯拉估计其新平台将使每辆车的建造成本降低约6900元。

莫拉维解释说：“今天成熟的大规模生产流程是基于亨利·福特开创的工艺。100年后很难改变汽车生产过程。”

特斯拉的”平价“电动汽车

特斯拉设计主管弗朗茨·冯·霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）表示，该公司下一款汽车的细节将在晚些时候公布。这可能是在墨西哥蒙特雷的新工厂生产的第一款特斯拉。

特斯拉估计，其新平台将使每辆车的建造成本降低约6900元，这应该会为消费者带来更低的价格。

值得注意的是，特斯拉将面临来自大众、雷诺、MG和其他各种中国制造商的激烈全球竞争，这些制造商已确认计划推出价格更符合当今更实惠的内燃机汽车的电动汽车。

电池和电机技术的升级使碳化硅减少了75%。动力系统负责人科林坎贝尔说，下一代特斯拉电动汽车发动机在其结构中不会使用任何稀土金属。

特斯拉的产品计划中明显缺席的是该公司首次亮相车型Roadster。这个概念车在2017年被展示出来，马斯克后来确认了在2023年发布的计划。但在新的特斯拉预览版中，只有两款产品：一款显然是价格实惠的“Model 2”，另一种是更直立、更大的穿梭式车辆，可能是Robotaxi。