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奔驰EQ降价,哪里不对头?

摘要:现在,国内主机厂电动车业务卷得都不怎么赚钱(包含比亚迪)。奔驰还想保持超高利润率,纯属不切实际的想法。

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11月15日,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发布公告,宣布16日起,对旗下EQE、EQS部分车型降价。

简单说,价格越高的车型降得越多。上市两个月的EQE大致降了5万元,EQS大致降了23万元。因为此前终端实际售价已经降了不少,发布公告,更像是姿态友好的沟通。

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定价策略的背后是什么

早在8月份EQE上市前,就有人指出,奔驰定价留的利润太高。其实,这些车型在推出前,奔驰要是还能保持对电动市场的洞察,就应该有数,这些昂贵的电动玩意,月销能上4位数,就烧高香了。别指望跟自家同档位油车似的,月销都在5位数。

尴尬的不只是奔驰,宝马、奥迪纯电车型卖的都不理想,以至于电车排行榜上看不到它们的身影。

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从去年到今年,BBA已经多次对旗下电动车降价。市场已经不厌其烦地回答了厂家多次试探性提出的同一问题:

电动时代,传统豪华品牌以往的品牌溢价,正在崩解。

搞不好还反成负担,等到多数消费者认为是“过时的牌子”,说什么都晚了。

有人说,豪华车在做“市场认知”的试探。先定个高价,然后视乎反应慢慢回撤,直至找到单车利润和走量的平衡。

这种常规以己度人的思路,不适合豪车品牌,尤其是公认的扛把子奔驰。一线豪车的定价体系,是在成本基础上留出固定的利润空间,竞品定价不过是个参考。只要市场上有足够多的客户认为,在实用价值之外,这些品牌能够赋予自己的社会价值,那么就认同品牌方拥有超高溢价(相对于性能大致相同的竞品),

这么说可能有点绕,就是车子好坏是第二位的,只要开出去“有面儿”,贵点也值。

市场狐疑阶段

很多人将买豪车简化为“买标”,实际上失之偏颇了。至少在油车时代,豪车品牌需要保持技术竞争力、堆料能力、设计能力,背后是供应链的掌控力和研发人才吸引力。要不然溢价哪里来?

品牌故事、产品风格(主要是能提供辨识度的各种内外设计),以及营销策略,都是附着在产品上的东西。皮之不存毛将焉附,当产品开始不如竞品的时候,“价值认同”的话术自己都有点不信了。

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尽管新能源月渗透率已经站到30%的关键点位之上,但燃油车仍然是市场主流。这么多年豪车品牌的长期运营和宣传,思想钢印不是一时半会儿能破除的。

即便都从理性角度出发,有些人仍然选择相信品牌积淀,有的人觉得应该从纯粹的产品纸面能力比对开始,不给予豪车品牌先发特殊优待。

一旦后者开始占优,就发现豪车在产品力上开始钉不住了。如果一两个人这么想,问题不大,社交价值认可还在。但若多数人这么想,对豪车来说,以前几十年的品牌声誉积累就算清零了。以后他们得一刀一枪地跟对手拼。

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现在正处于市场将信将疑的时候。因此这种降价,只会让吃瓜群众认为豪车钉不住了。从这个角度,先定高价,再自己砸盘,不符合长期利益了。

至于给已经下单的车主补偿,当然是好事,但对这个认知体系的摧毁进度而言,无法起到阻遏作用。

研产体系迁往中国的连锁反应

从产品研发的角度,德系豪车正在加速在中国的部署。此举改变了单纯将中国视为市场的做法。这也反映出,德国车企认同了中企在生产研发、电动供应链、乃至上游的原料加工上,有技术和成本优势,甚至拥有了人才优势。

从这些品牌的纯电平台部署进度落后于对手,就能知道这一点。“蔚小理”等产品定价基轴在30万的新势力,抢的是谁的地盘,不言而喻。

现在市场上,一线豪车还能试图以价换量,二线基本上就只能挣扎求存了,我们很快就可以看到此前一些跨国二三线豪车品牌,退出中国的消息了。候选名单我们就不点名了,懂的都懂。

就像房价坍塌,一定先跌四五六线,再跌二三线,一线看着还能撑一阵,其实已经虚了。

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比一线豪车价格先撑不住的,是中美溢价。此处不展开,但需要指出,美国历史上是豪车价位低谷市场。一旦将研发、生产转向中国,中美溢价可能会反过来。看看比亚迪几款车在欧洲卖的价格,就知道这一前景不可避免。

再往前深入一步,因为依托德国本土的供应链,无法在电动车上帮助德企保持竞争力(看看特斯拉柏林与特斯拉上海项目就晓得差异)。所以,德企在华投资,维系全球竞争力。但是德国本土却因此利益受损。这样一来,德国联邦、州政府、工会,就和德国企业的资方,利益不再大体重合。

而德国政府无法全力支持德国车企的后果,将导致后者向中国进一步靠拢。这种做法将导致欧盟政府更严厉的惩罚。

双方开干是大概率事件,而如果开干,就不再是工资、劳动时间啊等鸡毛蒜皮,甚至也不是关厂、裁人等战略动作,而是市场准入、碳足迹、技术标准等大争端。总之,好戏还在后面。

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现在,国内主机厂电动车业务卷得都不怎么赚钱(包含比亚迪)。奔驰还想保持超高利润率,纯属不切实际的想法。每月卖几百辆,就是市场给的答案。奔驰降价的损益,奔驰自己也会总结和梳理。若是梳理得还算客观,可能需要对自家品牌重新定位。而重新定位的结果,就是电车定价要保持一点谦逊,不能简单把油车定价体系平移过来。

这就完成了市场教育的逻辑循环。从大的方面说,市场品牌价值的变迁,就从这些小事开始,积累成翻天覆地的大变化。

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