摘要：极狐阿尔法S HI版-智能汽车评测。

作为智能汽车的佼佼者，极狐阿尔法S HI版也来到了本季智能汽车评测活动。今天就带大家详细体验一下极狐阿尔法S HI版，看看这款含“华为”量很高的车型，在智能方面有怎样的表现。

[ ·1· 车型简介]

极狐阿尔法S定位为中大型轿车，售价区间为22.38-42.99万元，我们本次试驾的是2022款 HI版 高阶版，即售价为42.99万元的顶配版本，它是全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车。

该版本车型拥有34个高感知硬件，包含3颗激光雷达、9个ADAS摄像头、4个环视、12个超声波雷达和6个毫米波雷达，融合感知能力支持更小的物体识别、更复杂的道路结构和全天候驾驶。通过智能驾驶和泊车辅助两部分功能，实现停车场、城区、高速的全场景点到点通行解决方案。

[ ·2· ADS智能驾驶系统体验]

（1）测试科目：NCA高速智能驾驶导航辅助

我们最先体验的是NCA高速智能驾驶导航辅助功能，它的表现令人惊喜。在导航上设置目的地，在高速公路或者是快速路上，车辆就可以开启NCA高速智能驾驶导航辅助了。接下来的行车、变道超车、下匝道等所有动作，全交由智驾系统自己完成。

基于稠密的AI算力以及全场景覆盖，极狐阿尔法S智驾系统可以达到拟人化的行驶表现。举个例子，极狐阿尔法S的NCA是在保障安全的前提下提高效率。保障安全是基于传感器强大的感知能力；高效率则体现在导航辅助过程中，一是会按照限速上限行驶，二是自动变道超车时，车辆会加速超车，并且动作积极果断，过程很丝滑。此外，系统对下匝道、过弯处理的都很好。过弯时，系统会在弯前减速，降至合理的速度后再入弯，系统的驾驶风格与人为驾驶风格很相似。有车加塞时，系统会对每辆车的意图实时判断。如果对方强行并入，不断靠近我们车辆，此时系统会制动并让行，避免剐蹭的情况发生。

本次测试过程中，NCA高速智能驾驶导航辅助系统都能从容应对，没有需要人为接管的情况。有这项功能，在高速及快速路上可以有效的降低驾驶疲劳。

（2）测试科目：ICA城区智能巡航辅助

应对城区道路场景，可以使用ICA城区智能巡航辅助功能。该功能支持车道保持、自适应巡航，在城区驾驶，转向、油门和刹车也都能交由系统来控制。

通过车辆的融合感知系统，行驶中，系统会让车辆居中在车道线内行驶。如果此时需要变道，只需打开相应道路一侧的转向，系统便会在确认该车道没有车的前提下，安全的完成变道。在通过十字路口后，系统可以继续识别下一段的车道线，让ICA城区智能巡航辅助功能继续保持运行状态。

城市路况会相对复杂，例如会有施工摆放的桩桶或者是三道变两道的情况，复杂的路况更考验系统的处理能力。在测试中，我们摆放桩桶模拟施工、三道变两道的情况，极狐阿尔法S仍然可以准确识别桩桶，并完成自动打转向、变道。

测试中，我们还设置了“加塞”场景，系统可以快速识别到前方车辆并制动，在确保旁边车道没有行车的前提下，系统还有打转向躲避的动作，起到“双保险”的安全效果。

这两项测试环节极狐阿尔法S HI版 高阶版表现出色。需要注意的是，无论是“NCA高速智能驾驶导航辅助”还是“ICA城区智能巡航辅助”，都属于辅助驾驶，厂商要求均需要驾驶员时刻保持驾驶专注度，做好随时接管车辆的准备。这两项功能并非完全的无人驾驶，正确的使用智能驾驶辅助系统才是关键。

[ ·3·智能泊车功能体验]

该车的智能泊车方式同样功能丰富，接下来我们体验一下APA自动泊车辅助。

开启自动泊车辅助功能之后，系统会自动搜索车辆周围的停车位，无论是侧方停车还是垂直停车，系统都支持泊入，测试过程中没有出现泊车不成功的情况。泊车过程中，系统对油门及制动的控制都很自然，坐在座舱中比较安心，没有让人不安的感觉。

测试中，我还给难度进行了一次升级，找了一个不规则停车位。在周围通道较窄的情况下，系统同样可以精准感知车身周围障碍，并通过几步前后挪车，顺利完成泊车。

泊入车位内，车辆位置很正，车辆两侧的与车位线空间很均匀。值得称赞的是泊车的效率很高，不用担心因泊车速度慢而影响后方车辆通行。

除了自动泊入车位，系统还可以帮你自动泊出车位，通过中控触屏选择向前泊出，或向左、向右泊出。

除了常规的自动泊车辅助之外，极狐阿尔法S HI版 高阶版还有一些“花活”，比如RPA遥控泊车和AVP代客泊车。RPA遥控泊车适用于停车位较窄的车位，驾驶员可以在车外遥控车辆泊入车位。而在支持AVP代客泊车的停车场，系统可以完成全自动泊车。无需提前进行路线示教及记忆，并且不限制室内/外停车场，支持多楼层停车场跨楼层泊车，高科技满满。

[ ·4·智能座舱功能体验]

智能手机是否好用，系统是关键，车机也是如此。该车的智能座舱搭载了高性能麒麟车机模组，运行HarmonyOS车机操作系统。车机系统操作逻辑跟手机类似，操作逻辑很容易上手，不需要太高的学习成本。

基于华为智能应用生态的好处就是车机拥有丰富的车载应用程序，支持下载第三方生态应用，包含在线音乐、在线电台、有声读物等，截至2022年将上架60+个车载应用程序。

现在大家越来越喜欢智能汽车，有一个原因是可以语音交互，这大大提升了交互便利性。语音控制方面，该车前后排支持4分区声源定位，可以精准识别分区用户的声音，准确执行语音指令。体验下来感受到的是语音交互功能很流畅，支持指令连说、语音反馈随时打断、基于上下文多轮次对话，系统表现很聪明。此外，唤醒词和应答语还可以自定义，满足用户的个性化需求。

体验中，我最喜欢的是车机与应用界面的“可见即可说”，只要界面上你看到的应用，都可以通过语音指令来控制，在行车中操作很方便，无需分心驾驶，能有效提升行车安全性。此外，手势识别可以精准控制音乐，同样可以提升行车安全性。

总结：

几天测试下来，极狐阿尔法S HI版 高阶版给我留下了深刻的印象。对于智能驾驶系统的考量主要看传感器的探测能力和对复杂路况的处理能力，不同的传感器，每一个层次的交点上，都做融合处理，最大化提升多传感器的综合感知能力。智能的预测和博弈算法，实现“类人”的驾驶体验，并且它的表现能够令人安心，其智能化方面表现非常出色，很好的完成了我们给它设置的“难题”。如果你对智能车比较感兴趣，可以实际到店试驾体验一下。