摘要：纯电动车的1200公里高速长途之旅。

这三年家很近也很远，近到打开手机拨通微信，家人就好像可以出现在你身边。不过，开上车来一场说走就走的回家，在这个寒冷时节似乎更为妥帖。过去的一百年，这种安全感是燃油带给你的。可作为人类少有私人使用的物品并且还未电气化的产物，汽车在最近的五年发生翻天覆地的变化。整个业态开始了从未有过的大变局，今天，我将挑战电动车，也是纯电动车最后的软肋：冬季，低温、长途，如果再加上一个困难又温馨的定语，那就是春节。

为了让这段旅程以温馨为主，摸鱼为辅哦不对，苦难为辅。我们挑战的车型自然是我们的老演员蔚来ET7了。这一段旅程从北京的搜狐媒体大厦出发，沿着京港澳高速一路向南，到达长江重镇武汉。一路是将近1200公里，将用一天的时间达到。为什么选蔚来呢？除了是我们自己的工作车可以不花钱白嫖之外呢。同时它的换电模式，是完全可以避免那种在换电站欢度春节的愉快体验了。加上这是一台旗舰级的轿车，又有NOP+高速领航辅助。可以说是至尊白嫖体验了，既然斌哥说过燃油车能去的地方蔚来都能去，我们就用一千公里的冬季高速续航，小小的试验一下吧。

一般我们在出发前，都会使用一些地图啊或者APP来规划我们的行程，其实即使是燃油车也会做这样的一个动作。这次我开一台纯电动车，一台在春节出行可以给无数朋友带来欢乐的车型。我只是在出发前一晚上，看了看蔚来APP的换电布局，确定了是在G4京港澳高速上就OK了。然后我就放心的睡大觉，当我得知这一路的换电站布局后，其实就知道这段旅程不会太戏剧性，但毕竟要水节目嘛，我们还是要一本正经的分析一波。

我们早上6点出门到丰台区新宫地铁站街上了我们的摄像大佬伟哥，伟哥由于此次跟我出差订了一间大床房被公司询问我们是不是有一些特殊的情愫，此次带他回家就更加坐实了这样的疑问了。我们从新宫地铁站出发到藁城北服务区，大概长度是270公里，我们的电量其实是绰绰有余的，只是我们为了这趟旅程不难受，则是能换则换，顺带也可以休息休息。但我们早上比较早到这个服务区的时候，其实已经出现了充电桩排队的情况下了，这个情况下，你开能换电的车和只能充电的车，就是两种感受了。

第二段旅程其实是因为在上一段藁城服务区没有充到满电的情况下，我们选了一个电池容量更多的大服务区，邯郸服务区是2.0的换电站，这样100kWh的电池组的数量也会更多。同时我们在这看到一些比较有意思的情况，有很多友商的电动车因为国网的充电条件比较拥挤，选用蔚来的充电桩进行补能。而另一方面，由于燃油车在此时此刻依然是市场的主力，所以在春运这样瞬间大流量的挤兑下，其实加油站排队也是稀疏平常的事。

第三段旅程依然是在河南境内，河南真的太大了，我们从邯郸服务区到了郑州北服务区，这里依然是二代换电站，依然是加油站排起了长龙，我们在这里第一次换到了理论上的满电，也就是92%的电量出发，到下一次换电百分之22%的电量，这70%的电量跑了288km的高速，也就是说ET7以120km/h巡航的状态跑高速100kWh的电池组是可以续航超过410公里的。要知道，此时此刻的气温是零下十度，我们的行李和乘员都是满载，我们的享受型的用车方式也是会极大程度消耗它的电量，这样的表现，我个人只代表我个人，已经是很满意了。

第四段旅程是本次波折的一些开始，首先由于离开了河南省内一些较大的城市，所以高速换电的网络开始变成单边享有，也就是我们要和北上的蔚来车友抢电，这时候内心的os就是，为什么大家都要买蔚来呢，应该买的人越少越好。果不其然在信阳换电站我们第一次等了一会儿电量，大概是40分钟。其实我们也可以早走，电量已经能够支撑我们到武汉了。但小哥提醒我们还是稳妥点好，多让电池充一会儿。只能说，这个决定太太太明智了。

于是乎，我们在刚出换电站后半个小时后，堵车了。那种一动不动的呆了两个小时那种。我们无聊的打开了B站，开始刷我们家哥哥：许书怀。

最终其实我们还是比较顺利的完成了这样一段1200km的里程，除了前后堵车的三小时，我比燃油车多花的时间就是在信阳等电的40分钟。这样以它更好用的辅助驾驶和随叫随到的动力相比，真的是切切实实的减缓了我长途行驶的疲惫感。

在这段《寻桩记》的旅途过程中呢，我们也切切实实看到了以蔚来为代表的的中国电动车人所做出的的努力。比如蔚来在本来就有换电站的基础上，在旁边其实修建了很多蔚来的超充桩，要知道蔚来是一个换电比例高于充电的品牌，上了高速的蔚来车主就更加会换电了，那你说这些充电桩是给谁用的。某些品牌是不是该小小的羞愧一下。然后对蔚来自己这个品牌来说，白嫖是一件主旋律的时期，从1月13日开始，蔚来也是宣布高速的换电费用是全免，对于一些用户来说，如果（补能）体验上完全和开油车别无二致的话，那费用就可谓是纯纯的“吊打”。所以，这段旅程唯一失望的可能就是我的同事们了，那些希望我坐板车和在服务区过年的美好祝福，就不存在了。