E动中国(yeedong) 中国豪华电动汽车第一门户

原创比亚迪,终于“佩刀”特斯拉

摘要:3月份韩媒一则关于特斯拉叫停与比亚迪电池合作的新闻,引来双方正主亲自下场辟谣。比亚迪和特斯拉先后出面回应,均表示该消息不实。

3月份韩媒一则关于特斯拉叫停与比亚迪电池合作的新闻,引来双方正主亲自下场辟谣。比亚迪和特斯拉先后出面回应,均表示该消息不实。马斯克更是亲自下场,表示双方关系是积极的。

其实二者之家的合作很早就有传闻,但一直是处于大众猜测阶段。继3月份之后,日前有消息曝出双方合作已经有了实质性进展。

根据德国媒体 TeslaMag.de 报道,特斯拉在柏林超级工厂投产搭载比亚迪电池的后驱版 Model Y,预计在下周开始交付。

这款本土产品搭载的刀片电池,电池容量为55kWh,续航里程为440公里。相比之下,从中国上海工厂出口到欧洲的ModelY基础版采用了宁德时代的LFP电池,电池容量为60kWh,续航里程为455公里。

据了解,这是特斯拉在欧洲生产的第一款采用LFP(磷酸铁锂)电池的电动汽车,相比之长续航和高性能版本,其价格将得到进一步降低。

不过这一合作仅限于欧洲市场,国内生产的特斯拉依然采用宁德时代和 LG 化学的电池。

两者的主要区别在于比亚迪的刀片电池可以直接安装在车身结构中,减少了重量和成本。

按照原规划,特斯拉在这款基础版 Model Y 身上要使用的是自家4680 电池组,配合CTC一体底盘,续航里程和充电速度会得到明显提升。但问题是目前4680始终无法大规模量产,据悉目前特斯拉每周生产的4680电池仅能供应1000 辆 Model Y,这速度显然跟不上特斯拉快速增长的销量。

选择比亚迪家的刀片电池,还有一个原因是比亚迪 CTB 电池一体化技术路线与特斯拉 4680 电池结构相似,可以将电池直接安装在车身结构中。进一步降低重量的同时还能帮助特斯拉控制成本。

显然这一合作对于双方来讲是一种双赢。对于比亚迪而言,拿下特斯拉意味着电池市场份额的大幅提升。毕竟去年欧洲市场电动车的销量冠军正是Model Y,销量高达13万辆,同比暴涨417%。

困于自家电池产能的特斯拉,采用比亚迪后可以进一步分散电池供应风险。目前特斯拉在欧洲使用LG新能源和宁德时代的电池,在北美使用松下的产品,中国市场主要为宁德时代和LG新能源。比亚迪的加入,会帮助特斯拉提升订单话语权,打破此前三足鼎立的局面。

不过有一点需要注意的是,虽然二者是积极的合作关系,但未来也有可能演变为对手。目前双方产品都有价格进一步下探的趋势,比亚迪已经带着海鸥杀入小型纯电市场,不知道特斯拉那款售价20万内的Model Q车型将何时问世?

赞 (8) 收藏

评论

  • 验证码 点击我更换图片